Ovládateľnosť je základ a v tom musím nový Mégane skritizovať, s takým výkonom mať tak nevyvážené jazdné vlastnosti vie byť v rukách zlého vodiča nebezpečné. Auto trpí kvôli veľkým 20 palcovým diskom kolies, ktoré tvoria dosť veľkú neodpruženú hmotu, a je cítiť ako niekedy odskakujú. Do toho pripočítajme krátky rázvor, a energeticky efektívne pneumatiky Goodyear EfficientGrip Perfomance EV.
Auto trpí zmenou ťažiska počas zatáčania, niektoré zákruty som začal nedotáčavosťou, následne sa odtrhol zadok, a bolo po anglicky povedané „twitchy“. Aby som to nekomplikoval, bolo proste nepredvídateľné. Naviac zo šoférskej stránky sú masážne sedačky kreslami, takže v zákrutách som hodne zapájal brušné svalstvo a nenastaviteľná stredová konzola s lakťovou opierkou zavadzia v riadení vozidla. Toľko k jazdným vlastnostiam, s dynamikou, akú vozidlo má to chce zmeny.
Na každý deň je však podvozok fajn, tuhosť tlmenia je tak akurát, s príjemnými dorazmi, možno 20 palcové kolesá sú trochu moc a chcelo by to menšie 19-ky. Najpríjemnejším na celom cestovaní autom bolo ale to krásne ticho a obľúbený podcast s Mariom Andrettim v pozadí.
Faceliftovaný Kamiq lepšie vyzerá, má vykonnejší základ a je, ako aj doteraz, BRILANTNE PRAKTICKÝ. (viac…)
Dacia Jogger je tu už aj ako Hybrid. Ten má v ponuke nahradiť obľúbený diesel.…
Mitsubishi Colt je receptom ako sa za lacnejšie dostať ku RENAULT CLIO. Testovaný Colt vyjde…
Nový Ford Tournero Courier prináša lepšiu praktickosť, viac miesta a sympatickejší vzhľad než predchodca, pritom…