Priemerná Spotreba: 29.2kWh/100km
Reálny Dojazd: 341km
ÚVOD
Kia EV9 si prešla faceliftom v polovici životného cyklu. Tento pre reálny život prináša upravenú aerodynamiku, ktorej súčasťou sú aj digitálne spätné zrkadlá. Nový je tiež adaptívny podvozok, ktorý sa stará o komfortnejšiu jazdu aj lepšiu kontrolu tela. Ako sa s NAJ-LUXUSNEJŠOU KIA sučasnosti žije v ZIME? Zisťoval som.
Vylepšená aerodynamika, ale ako?
Keď bola Kia EV9 prvý krát predstavená, zaujala na pomery rodinného SUV autobusu výbornou aerodynamikou s odporom vzduchu iba 0.29Cd. Ten teraz po facelifte klesol ešte viac, na 0.28Cd. Veľkú rolu na tomto ďalšom zlepšení hrajú práve nové, príplatkové digitálne spätné zrkadlá, vďaka ktorým sa zbavíte klasických obrovských, ktoré majú veľkú plochu. Predĺžený bol však aj zadný spojler vozidla, naklonený smerom dolu, ktorý podstatne lepšie uzatvára dieru vzduchu za vozidlom.
A čo batéria?
Na platforme E-GMP si tento rodinný skvost zachoval svoju OBROVSKÚ 99.8kWh batériu s 800V architektúrou, ktorá sľubuje jej dobitie (10-80%) už za 24 minút vďaka maximálnemu výkonu až 250kW! Batéria má chémiu NMC a váži 556 kilogramov. Celková hmotnosť auta je enormných 2.666 kilogramov, čo je ako vidíte čertovská váha. WLTP sľubuje spotrebu 22.8kWh a dojazd 505 kilometrov, realita v tuhej zime je však samozrejme iná.
Niečo nové v oblasti podvozku?
Presne tak. Facelift Kia EV9 má prerobené, nové predné zavesenie McPherson a nové tlmiče, predné FSC, teda frekvenčne selektívne a zadné dokonca s funkciou automatického vyrovnávania aj pri zaťažení. Vďaka novým tlmičom je kontrola tela oveľa lepšia a pohodlie taktiež vyššie, pričom jazda pôsobí viac rafinovane, luxusne, predsa auto aj stojí 85 000€. Posilňovač riadenia poháňaný motorom s hrebeňovým pohonom a pastorkom zaručuje precízne, riadenie so skvelou spätnou väzbou. Nastavenie podvozka je slušné, ale mohlo by byť ešte lepšie, Kia EV9 by mohla používať väčšie odchýlenie od zvislej osi, teda caster. Väčší uhol by ešte viac zlepšil správanie vozidla pri zatočení ako aj riadenie. Geometria je nastavená vhodne, Kia EV9 používa väčší odklon vzadu než vpredu a toe-in v pozdĺžnej osi.
Kia EV9 GT-Line jazdí na 21-palcových diskoch s pneumatikami 285/45 R21. Okrem brzdenia rekuperáciou o výkone 282kW sa v tých zvýšných 1-2% situácií starajú veľké kotúče 360mm vpredu a 345mm vzadu.
Výkon a Pohon všetkých kolies
Kia EV9 GT-line sa už predáva výlučne s pohonom AWD a silnejšou verziou. Silnejšia verzia má výkon 384.3 koní a 700Nm krútiaceho momentu. Pohon AWD preferuje zadnú nápravu v pomere 1:2 takže Kia EV9 AWD je rear-biased štvorkolka. Samozrejme nechýbajú ani terénne jazdné režimy. SNEH, BLATO, PIESOK. Napriek tomu, že váži 2.664 tony, dynamika je ohromujúca. Stovku dosiahne za 5.3s a maximálne jazdí až 200km/h, o 15km/h viac než verzia RWD. Silnou stránkou je tiež ťažná sila, EV9 AWD potiahne príves až 2.5tony. Komu by nestačilo, za viac ako 100 000€ si može kúpiť ešte extrémnejšiu, športovú verziu EV9 GT s výkonom 508 koní a 740Nm, tá zrýchli za 4.6s a jazdí 220km/h.
Dynamika auta je tak ohromujúca. Predbiehanie nie je a nebude nikdy problém. Na druhej strane pozor, ak budete využívať potenciál výkonu, spotreba ľahko vyletí ku 50kWh/100km. Takže keep it light. Čo sa terénu týka, po prepnutí do jedného z terénnych režimov jazdy sa EV9 zmení na akoby Defender. Elektrická štvorkolka bez zaváhania vybehne aj bahnité kríženie náprav do kopca, chytro rozdelí výkon, prenesie na koleso, ktoré má najviac priľnavosti.
Koľko si teda vypýta v zime a aký bude dojazd?
Priemerne som s Kia EV9 jazdil za 29.2kWh/100km, čo znamená zimný dojazd 342 kilometrov. Najviac si vypýta chladná ráno, 38-40kWh, naopak keď už jazdíte dlhšie, vie jazdiť po meste a prímestí za 27-28kWh/100km. Ku koncu týždňa sa oteplilo a tak klesla aj spotreba. Nákup v Parndorfe zvládla za iba 23.8kWh/100km a to s tromi osobami na palube, čo už je pôsobivý údaj, pri takejto pohodovej jazde by narástol dojazd na 419 kilometrov. Diaľnica pri 130-140km/h znamená 38.5kWh/100km, čo značí nabíjanie po 259 kilometroch pri vonkajšej teplote -4 stupne celzia. Dojazd tak zodpovedá vonkajším podmienkam (snehu, mrazu, chladným štartom) ale aj váhe vozidla 2.66 tony, rozhýbať takú masu jednoducho vyžaduje energiu.
Rodinný skvost v interiéri
Najsilnejšou stránkou Kia EV9 je jej rodinná všestrannosť a vysoký komfort pre pasažierov. Tých pojme až 7 a to v netypicky vysokom luxuse. A cestujúci v treťom rade majú dostatok miesta na kolená, a to aj v prípade ak merajú 1.9metra. Rovnako tak disponujú samostatnými stropnými výduchmi kúrenia, USB-C konektorom na každej strane a aj držiakmi na poháre. V treťom rade pripomína EV9 takmer až testovaný Defender 130. V druhom rade máme opäť extrémny komfort. Výduchy ventilácie v strope, rovnako tak sa tam ovláda aj samotná klimatizácia. Sedadlá možno polohovať a priam si až relaxačne ľahnúť v druhom rade, alebo sa posunúť dopredu a zvýšiť tak miesto pre pasažierov v treťom rade alebo kufor. Nechýbajú ani vyhrievané aj ventilované sedadlá, čo je špička!
Kufor samotný. Kapacity sú 333 litrov pri všetkých sedadlách hore. Keď sklopíte tretí rad, objem narastie na 828 litrov a pri oboch zadných radoch sklopených je až 2 318 litrov! V kufri nechýba domovská zásuvka či elektrické sklápanie všetkých zadných sedadiel, v druhom aj treťom rade.
Luxusnejší pre vodiča
Predná časť interiéru sa nesie v znamení vyššieho luxusu. Nový je volant a plast tlačidiel aj výplní dverí. Je v prevedení klavírneho šedého laku. Aj tlačidlá samotné pôsobia kvalitne pri stlačení. Potešili aj sedadlá vyhrievané, ventilované aj masážne, dokonca pri spustení režimu Sport sa nafúknu bočnice a sedadlo Vás silnejšie objíme, aby ste v zákrutách nelietali zo strany na stranu. Skvelé! Skvostným je tiež čalúnenie stropu v Alcantare, príjemnej na dotyk. Inteiér Kia EV9 je robustný, ale luxusný zároveň.
Hodnotenie
Pokiaľ hľadáte 7 miestny elektromobil ako všestranné rodinné auto, ktoré pojme aj širšiu rodinu a prepraví ju bezpečne a v maximálnom komforte, Kia EV9 za 85 000 eur je tou najlepšou voľbou. Za rovnakú technológiu by ste u Mercedesu zaplatili od 117 000 eur, čo je značný rozdiel. Facelift Kia EV9 ďalej vylepšil najmä jazdné vlastnosti vozidla, ktoré sú teraz oveľa lepšie než u pôvodného originálu. Jediným silným konkurentom bude práve príbuzný Ioniq 9, oproti nemu má ale Kia najmä tuhšie, športovejšie jazdné vlastnosti, ktoré sú podstatné najmä pri krízových situáciách ako je vyhýbanie sa prekážke. Z tohto dôvodu by som odporučil skôr kúpu Kia EV9.
Skutočne brilantné rodinné auto.
KONIEC
