Priemerná Spotreba(ZIMA): 7.5l/100km
Dojazd(ZIMA): 666kilometrov
Kia XCeed je obľúbený crossover vyrábaný v Žiline, ktorý má architektúrou ale blížšie ku hatchbacku než SUV, keďže túto triedu možno rozdeliť na dva typy. Najbližšie má ku Mazde CX-30, a to nie len architektúrou. Čoskoro však príde druhý facelift pre XCeed, a tak súčasný je výhodnejší ako kedykoľvek. Do 35 000€ dokážete dostať 180 koní a vrcholnú výbavu GT-line. Na opačnom konci vie byť aj veľmi výhodný, s cenou od 20 890€ a je dostupný aj s manuálom!
Aký je teda vo výbave GT-Line, so 180 konskými silami a 7 stupňovou DCT? Zisťoval som.
Karoséria a aerodynamika
Kia Xceed je čo sa krosérie týka blízka vozidlám ako Mazda CX-30, Volkswagen T-Roc či Cupra Formentor, teda kompaktné SUV, ktoré viac pôsobí ako hatchback, než SUV typu s vysokým telom aj posedom, a to je len dobre. Aktuálny dizajn je veľmi obľúbený, o čom hovoria stále aj predaje. V roku 2024 8964 kusov, čo je viac, než Volkswagen T-Roc. Čoskoro však dostane druhý facelift, a tak je teraz vhodný čas na kúpu klasického, originálneho vzhľadu.
Na čom badať vek vozidla je aerodynamika. Súčiniteľ odporu vzduchu 0.31 nie je vôbec zlý, ale v roku 2026 už nepatrí ku najlepším. Mazda CX-30 s 0.28Cd aj nový T-ROC s 0.29Cd režú vzduchu predsa o niečo efektívnejšie. Avšak aj Kia mohla mať o niečo nižší údaj, stačilo by použiť aktivnu žalúziu pred chladičom v prednej časti. Ostatne aerodynamiku ruší len stúpajúca zadná svetlá výška, akoby nastavená čakjúc na naloženie auta, kedy si auto pokľakne. Vďaka tomu bude rozdiel v spotrebe medzi prázdnym a naloženým autom nízky.
Koncipovanie auta a nastavenie podvozku
Po stránke koncipovania vozidla je Kia Xceed chutné šoférske auto. Sedí sa nízko, športovo a vhodne ďaleko od predných kolies, takmer ako v Mazda CX-30. Posádka tak vhodne vytvára protiváhu agregátu uloženému vpredu naprieč pred osou predných kolies aj 12V 60Ah batérii. Brzdná sústava má 320mm vpredu a 284mmm vzadu
Podvozok využíva zavesenie McPherson vpredu a Multilink vzadu. Podvozok si prešiel úpravami pre modelový rok. Pružiny sú teraz tuhšie, vpredu o 7%, vzadu o 4%, čím chcú inžinieri dosiahnuť pohodlnejšiu jazdu pri zachovaní športovosti. Kia Xceed dostala hydraulické dorazy tlmičov na prednej náprave, ktoré sú dostupné Štandardne. Gumený doraz pláva v hydraulickej kvapaline v tlmiči. Vďaka tomu si Xceed zachováva výbornú kontrolu tela a styk s vozovkou aj pri prejdení výraznej nerovnosti. Telo sa nerozhúpe ani po prejdení rapídnej kompresie. Nastavenie geometrie sa vyznčauje vysokým 6-stupňovým uhlom pozitívneho casteru. Geometria kolies je tiež nastavená skvelo. Väčší negatívny odklon je vzadu a pozdĺžnym odchýlením toe-out pre stabilitu.
Posledne bolo upravené aj riadenie vozidla. ECU riadenia motoru posilňovača dostala naladenie pre rýchlejší počiatočný nástup účinku, teda aby riadenie pohotovejšie reagovalo. Samotná sila motora posilňovača riadenia bola zvýšená, pre málinko ľahšie riadenie než doteraz, aby bolo riadenie príjemnejšie na dlhých cestách.
Motor
Obmenená bola paleta motorov. Predošlá 1.5T-GDI mizne. Nahrádzajú ju 1.0T-GDI ako základ a 1.6T-GDI Smartstream ako výkonná, športovejšia verzia. S motorom 1.6T-GDI Smartstream má teraz Xceed až 177 koní a 265Nm. Vďaka tomu je jazda s autom väčším požitkom. Nielen zrýchli na stovku za 8.5s a jazdí 210km/h, ale má v režime Sport aj slabo brbľotavý zvuk. Dynamika najmä v strednom pásme je skvelá, a pôsobí oveľa lepšie než čísla udávajú. Motor používa technológiu CVVD, ktorá kontroluje trvanie dlžky otvorenia sacieho ventilu nezávisle od časovania ventilov. Takže pri nízkej záťaži skráti trvanie sania, pri vysokej zase predĺží, aby maximalizoval objem vzduchu a výkon. Kompresný pomer je tiež až 10.5:1, čo je na turbomotor efektívne.
Motor pracuje v spojení so 7 stupňovou DCT so suchými spojkami. Prevodovka dostala ostrejšie radenie, než mala predtým, takže po novom auto s ňou pôsobí a kúsok športovejšie. Má aj manuálny režim, avšak radí sama smerom hore a aj smerom dole povolí manuálne podradiť až keď jej to vyhovuje. To trochu kazí, inak skvelý zážitok z jej ostrého, kopavého radenia.
Jazdné vlastnosti
Jazdné vlastnosti možno označiť ako športové, takmer rovnako dobré ako v Mazda CX-30, akurát o niečo pohodlnejšie. Šofér sa v aute cíti prepojený s vozidlom. Výborná je spätná väzba od riadenia a cez sedadlo. XCeed dlho odoláva nedotáčavosti, a keď prichádza, dá Vám o tom vhodne vedieť. V prípade hrubšieho zaobchádzania zase vie skĺznuť zadná náprava veľmi príjemným, až motokárovým spôsobom. V spojení so skutočne primerane rýchlym riadením, ktoré je teraz o niečo ľahšie je vedenie a ovládanie vozidla presné. Riadenie v spojení s volantom s úzkym vencom v miestach úchopu je naozaj príjemné, teraz o málinko ľahšie než predtým, vďaka posilnenej pomoci od posilňovača riadenia.
Mäkkšie nastavenie pružín nemá negatívny vplyv na čitateľnosť vozidla ani náklony. Čo však ale je cítiť v pozítívnom zmysle sú dorazy plávajúce v hydraulickej kvapaline. Predná náprava je tak skutočne pohodlná a nerozhodí ju ani veľká nerovnosť, silu krásne pohltí a spomalí, čím šetrí aj tlmiče aj ostatné podvozkové komponenty z hľadiska životnosti.
Interiér
Interiér Kia XCeed poteší klasika, toho, kto má rád tlačidlá namiesto displejov, pretože práve tlačidlá dominujú interiéru. Hlavný displej infotainmentu je stále malý a kompaktný, s aktuálnym rozhraním. Konektivita je výborná, nechýba ani bezkáblové AndroidAuto a Apple CarPlay. Okrem toho je interiér je slušne zhotovený, mäkčené plasty, koža na niektorých miestach a slušne spracované plastové dekory. Vo výbave nechýba vyhrievanie sedadiel aj volantu.
Sedadlá sú taktiež potešujúce. Poskytujú slušnú oporu a čo je podstatné, v aute sa sedí nízko voči prístrojovej doske, tak to má vyzerať. Práve posed ako v hatchbacku je sympatický oproti crossoverom, ktoré sa snažia viac podobať na SUV.
Miesto vzadu a Kufor
Miesto vzadu je akurát dostatočne pre dvoch 1.9 metra vysokých jedincov. Kofmort poskytuje všetko, čo je potrebné. Výduchy klimatizácie, 1x USB-C aj sklápateľnú lakťovku s držiakmi na poháre. Potešia aj vhodne veľké schránky vo dverách na fľašu.
Kufor má objem 426 – 1378 litrov. Má dvojité dno, 12V zásuvku, malý bočný priestor na ľavej strane, na tej pravej sú 2 reproduktory skutočne špičkovo znejúcej audiosústavy JBL. Otvor je široký a vhodne prístupný, aj dĺžka podlahy je na pomery triedy veľmi dobrá.
Hodnotenie a Záver
Autá ako Kia XCeed sú tým pravým orechovým pre šoférov, ktorí sa stále radi zvezú ale potrebujú o niečo vyššiu svetlosť než klasický hatchback. Ich výhodou je tiež ich efektivita, voči súrodencom, ktorí chcú vyzerať viac ako SUV, než hatchback. Čo sa Kia XCeed facelift týka, príchod motora 1.6T-GDI so 180 konskými silami je potešujúci. Dodáva autu dávku dynamiky, ktorú som si predtým pre neho prial. Zmeny v oblasti podovzka boli vykonané pre vyšší komfort a tichosť v každodennom používaní a v praxi fungujú.
Čoskoro príde druhý facelift Kia XCeed, ktorý zmení vizáž auta na štýl novej Kia Stonic. A tak pokiaľ preferujete dizajn aktuálnej Kia XCeed, neváhajte a kúpte si ho. V plnej výbave so 180 konskými silami pod 35 000€. To je vskutku výborná ponuka. Vozidlo plne odporúčam.
KONIEC
