Priemerná Spotreba (ZIMA): 22.2 kWh/100km
Reálny Dojazd (ZIMA): 351 kilometrov
ÚVOD
Po teste klzkejšej verzie EV4 Fastback/Sedan teraz prichádza na holenie verzia Hatchback, pre mnoho ľudí vkusnejšia. Oba modely sú súčasťou elektrickej ofenzívy značky so svojou novou batériovou technológiou, ktorá na rozdiel od konkurencie prináša ľahké elektromobily v rámci svojej triedy.
O koľko je iný dojazd v porovnaní s Fastback, a jazdí inak? Zisťoval som.
Nutne horšia aerodynamika než Fastback, na Hatchback však výnimočne nízka
Karoséria hatchback musí mať nutne horšiu aerodynamiku s hodnotou 0.27Cd, než klzký a účinný Fastback, ktorý mal hodnotu iba 0.23Cd. Táto hodnota sa preukáže najmä na diaľnici. Na karosériu hatchback však táto hodnota stále patrí medzi jednu z najlepších. Lepší je už iba Opel Astra s 0.26Cd.
Ohromujúci na EV4 však je jej tvar s neuveriteľne nízkou prednou plochou, menšou než pri vozidlách Tesla. Línia auta postupne a jemne stúpa s krásnym zaoblením strechy, ktorá ihneď padá smerom nadol a je predĺžená o veľký strešný aerodynamický spojler doplnený aj o veľké bočné aerodynamické spojlery.
Rozmery a Paradoxne tažší než FASTBACK?
Rozmerovo je KIA EV4 takmer tak veľká ako Tesla Model 3, síce práve dlhšia verzia Fastback je jej absolútne konkurenčná. Kia EV4 Hatch meria o niečo menej než Tesla Model 3, a to: 4.43 metra x 1.86 metra x 1.485 metra. Čo ma pri pohľade na technické dokumenty ale prekvapilo bola paradoxne vyššia hmotnosť Hatchbacku – 1910 kilogramov, oproti 1875 kilogramov EV4 Fastback. Pritom Fastback je samozrejme dlhší a teda má viac karosérie či hovorovo, „plechu“. Prekvapivé.
Jeden motor a Predokolka
Kia EV4 je výsostne predokolka s jednou špecifikáciou motora, pokým nepríde verzia GT. Tou je výkon 204 koní a krútiaci moment 283Nm. Stovku zvládne za 7.4 sekundy, maximálne jazdí 180km/h a dokonca dokáže aj potiahnuť, 1000 kilogramový brzdený príves. Dynamika vozidla je veľmi dobrá, možno povedať ako v hot-hatchbacku. Predbiehanie, pripájanie, stíhanie zmenšujúcich sa priestorov, tieto scenáre s KIA EV4 nebudú problém. Len na mokrom povrchu treba myslieť na to, že auto nemá samosvorný diferenciál, a tak sa na mokrom povrchu často vnútorné koleso voľne pretáča, pokým nezasiahne stabilizačný systém.
Spotreba v ZIME?
Spotreby ani v zime nie sú vôbec zlé. Po meste a prímestí jazdí medzi 16-17kWh/100km, pri ponáhľaní sa za 21.3kWh/100km. Diaľničná jazda BA-BB rýchlosťou 130km/h zaznamená 23.8kWh. Pokiaľ sa fakt ponáhľate 150-160km/h zo Žiliny do Bratislavy, EV4 si cucne 27kWh/100km. Dlhodobo 22.2kWh/100km, čo je o 0.4kWh/100km viac než pri EV4 Fastback. Dojazdy sú tak nasledovné. Priemerný dojazd je 351 kilometrov. V meste 487 kilometrov. Na diaľnici 327 kilometrov, v prípade že jazdíte rýchlejšie tak 288 kilometrov. Na elektromobil v zime slušné, čo poviete?
Jazdné vlastnosti
Kia EV4 jazdí rovnako dobre ako verzia Sedan. Tlmiče sú nastavené mäkkšie a pružiny zase tuhšie, takže auto sa rado pohupne na zadnej časti pri zoskokoch a vlnovkách na ceste. Zároveň však pre tuhšie pružiny je v priamke celkom tuhé a dobre kopíruje povrch, dáva o ňom šoférovi v dobrej miere vedieť.
Keď si EV4 chcete užiť na okresnej ceste, budete potešení. Priľnavosť, technická korektnosť správania, spätná väzba cez volant. Všetko príkladne zvládnuté na nešportový hatchback. Dynamika plne postačuje aj pre športové zvezenie a to aj pri predbiehaní do kopca. Nástup nedotáčavosti je neozaj neskorý pre vhodné nastavenie kinematiky podvozka McPherson/Multilink a tomu prispôsobenú geometriu zavesenia kolies.
Smerová stabilita je zase brilantná pre nezvyčajne dlhý rázvor, až 2.82metra! Kým konkurenti, napríklad Opel Astra BEV má iba 2.67metra. Rozdiel je to marginálny, a jeho vplyv je v reálnom svete skutočne cítiť, pri dynamickom zvezení je stabiltia KIA EV4 akoby až o triedu vyššia!
Hatchback má viac miesta ako Octavia? Nemožné!
Kia EV4 je viac než len hatchback, je to medzi triedna vzducholoď. Miesto vzadu je skutočne bohaté, nebojí sa ani vysokého človeka. Rovnako tak komfort je na vysokej úrovni vďaka polohovateľným operadlám do až relaxačnej polohy. Nechýba klimatizácia, 2X USB-C aj sklápateľná lakťová opierka. Len miesto na chodidlá by mohlo byť lepšie, ale to je pri elektromobiloch otrepaná fráza. A čo kufor? Opäť nutno povedať, na hatchback, slušne objemný, až 435 litrov. Tento priestor plne postačuje aj malej rodine, minimálne pokiaľ sa nejde na letnú dovolenku.
Hodnotenie
KIA EV4 Hatch je úžasný elektrický hatchback. Je to ďalší posun v elektrickej mobilite, s týmto elektromobilom sa dajú komfortne zvládať aj dlhé trasy a to aj vyššími rýchlosťami. Používanie je nesmierne prívetivé, rovnako tak jazdný zážitok. Ale ktorý by som odporučil? Nakoľko preferujem technické riešenia pred estetikou, odporučil by som skôr EV4 Fastback, hlavne pre ešte lepšiu diaľničnú spotrebu, ktorá ju tak robí lepším celkovým elektrickým balíčkom, pokiaľ si ju samozrejme kupujete ako svoje jediné auto.
KONIEC
