Reálna spotreba: 14.7kWh/100km

Reálny dojazd: 287kilometrov

ÚVOD

Kia EV2 je prírastkom medzi dostupnými elektromobilmi, začína už od 25 900€. Za tie dostanete malý krátky elektromobil, ale nafúknutý do výšky, čo mu dodáva pocit nad-kategorickej priestrannosti. Taktiež má EV2 všetko podstatné čo aj drahšie elektromobily KIA. Napríklad Route planner, predohrev batérie a aj tepelné čerpadlo.

Pohony – do X-ka

Prečo do X-ka? Pretože si treba vybrať. Buď chcete väčšiu batériu, 61kWh ale nižší výkon 135 koní, alebo si môžete vybrať testovanú menšiu batériu o veľkosti 42.2kWh a vyšší výkon 147 koní. A práve verziu Earth s menšou batériou som skúšal.

Vo vyššej výbave Earth s príplatkovou farbou, 22kW AC nabíjaním a Tech balíkom, ktorý má napríklad Harman Kardon audio s 8 reproduktormi Vás vyjde v zľave na 32 695€.

Vzdušný interiér

Na malom rázvore iba 2.56metra sa Kia podarilo vytvoriť praktické malé vozidlo. Kufor má kapacitu až 362 litrov v 5-miestnej verzii, v 4-miestnej s posuvnou lavicou dokonca až do 403 litrov. Miesto na kolená vzadu je možno jediný rozmer, kde sa treba uskromniť.

Predná časť zaujme dodatočne aj krásne nízkym posedom vo vozidle. Interiér je obdobný ako z iných vozidiel Kia, čo sa dizajnu prístrojovej dosky týka. Len priestor medzi sedadlami má inak navrhnuté inak. Stále sa však našlo miesto na bezkáblové nabíjanie, držak na pohár, telefón a nechýba ani lakťová opierka.

Aby vozidlo nepôsobilo stiesnene po stránke sedenia, Kia vytvorila úzke výplne dverí, ale aj v týchto úzkych plastoch vytesala krásne miesto aj na veľkú 1.5-litrovú fľašku. Aj sedadlá boli výborné, elektricky nastaviteľné a nechýbala ani podpora krížov, ktorú nemá veľa aj drahších vozidiel najmä z Číny. Aj na dlhých trasách sa tak cestovalo veľmi pohodlne.

Výkon a hmotnosť

Napriek malosti rozmerov auta samozrejme ako elektromobil niečo váži. Konkrétne 1645 kilogramov. Tie poháňa predný elektromotor s výkonom 147 koní. Toto autu udeľuje výkonnostný pomer 89.3 koní/tonu. Dynamika bola postačujúca. Maximálna rýchlosť iba 161km/h by mohla by vylepšená, nakoľko aj pri 130-ke má Kia slušnú spotrebu.

Spotreba a dojazd

A spotreby? Priemerne za 14.7kWh/100km, diaľnica pohodovo za 13.6kWh/100km, síce 130-kou v protivetre za 17.1kWh/100km. Po meste za 11.5kWh/100km, s diaľničným obchvatom za 13.0kWh/100km.

Priemerný dojazd je tak 287 kilometrov, vyšším tempom po diaľnici 246km na 100% baterku. Po meste to vychádza až na 366 kilometrov.

Podvozok

Podvozkovo je EV2 typická v rámci triedy, teda McPherson a Torzné zavesenie vzadu typu U. Nastavenie bolo vhodné ale predsa by záklon vpredu mohol byť ešte o málo väčší. Kia EV2 ochotne mení smer, jazdí pohodlne, má vhodne nastavené riadenie svojej veľkosti. Celkovo príjemný zážitok.

Geometria kolie má fajn odklony na oboch nápravách, viac vzadu a aj malý, takmer neutrálny toe-in. Vzadu má tiež širší rozchod kolies, ktorý autu implementuje malú nedotáčavosť.

Aerodynamika

Na svoju výšku a krátkosť sa Kia EV2 prezentuje veľmi dobrým odporom vzduchu iba Cd 0.29. Vďačí za to vysoko-zaoblenému čelnému oknu, aj zaobleniu kabíny okolo posádky. Vzadu dlhému a dole naklonenému spojleru a veľkým zadným spojlerom.

V neposlednom rade aj reduktorom medzery na prednom blatníku a príkladnému zakrytovaniu spodnej časti vozidla.

Záver

Stojí Kia EV2 za to? Povedal by som že áno. Osobne by som si ju zvolil skôr v nižšom výbavovom stupni, ak Vás však tých 32 000 nezamrzí, je to veľmi vyspelý malý elektromobil so skvelým technologickým vybavením.

KONIEC