Priemerná Spotreba (ZIMA): 18.5kWh/100km
Dojazd (ZIMA): 264 kilometrov
ÚVOD
Autá ako Hyundai Inster sú tá správna cesta automobilového priemyslu. Hravé, nápadité s praktickými riešeniami a pritom rozumné, mestské auto skutočne nemusí byť benzínové či dieselové. Navyše Hyundai sa snažil postaviť Inster ako auto, ktoré bude pri používaní pocitovo o triedu vyššie. Je to tak? Poďme sa pozrieť.
Batéria ako z o triedu väčšieho vozidla
Kým Inster je koncipovaný ako vozidlo kategórie A, batéria testovanej verzie Long Range, ktorú môžete mať aj ku naj-základnejšej výbave má kapacitu až 49kWh! Podobne veľkú batériu majú vozidlá ako Renault 5 alebo Peugeot e-208. Aj vďaka tomu je WLTP dojazd Insteru Long Range až 370 kilometrov! Je tomu tak aj vďaka prepracovanej aerodynamike na úrovni 0.309Cd, čo je na malé auto, karosériou podobnou SUV veľmi dobrá hodnota. Pre kombináciu týchto dvoch faktorov je aj reálny dojazd na rovnakej úrovni, ako majú o triedu väčšie autá. Navyše si možno ku Insteru priplatiť predohrev batérie a tepelné čerpadlo. Vďaka predohrevu bude aj nabíjanie v zime prebiehať pri plnom výkone, čo výrazne zlepší zážitok z používania vozidla.
Aký má reálny dojazd a spotrebu v zime?
Podobne ako jeho konkurentov, aj Inster sa mi podarilo testovať v zimných podmienkach. V nich prekvapil nielen dojazdom, ktorý by som z tak veľkej batérie čakal, ale predovšetkým nízkymi spotrebami napriek jeho vyššej hmotnosti 1420 kilogramov, kým konkurenti s menšími batériami sú výrazne ľahší.
Svoje o tom hovorí najmä diaľničné používanie. Kým s konkuretmi treba v zime pri 200km úseku na pol ceste nabíjať, Inster ho zvládol aj v zime rovnako dobre ako väčší Renault 5, teda bez potreby nabíjania cestou a so spotrebou 18.0kWh/100km, 18.5 pri silnom protivetre a zime o teplote -2 stupne celzia.
V meste Inster jazdí aj s chladnou batériou za 14-16 kWh/100km, keď sa zahreje a jazdíte úsporne, zvládne aj za 10-11kWh/100km. Okresné cesty jazdí za rovnako nízkych 13.5kWh/100km pri pokojnej jazde a 15.5kWh/100km pri tej svižnejšej.
Priemerná spotreba počas týždňa, kedy som Inster používal často aj na diaľnici dosiahla 18.5kWh/100km, čo znamená priemerný dojazd na nabitie v zime na úrovni 264 kilometrov. Toto je iba 26% odchýlka oproti udávanému WLTP kombinovanému dojazdu, čo je neobvykle nízky údaj.
Podvozok a Koncipovanie
Hyundai Inster jazdí na podvozku typu McPherson vpredu a Torzná tyč vzadu. Rožloženie hmotnosti je ovplyvnené elektromotorom a príslušnou elektronikou uloženou pred osou predných kolies, batériou uloženou v podlahe bližšie ku zadným kolesám. Posádka je usadená v polovici rázvoru, čo by mohlo byť lepšie, pre účel rozloženia hmotnosti pri obsadenom vozidle, na druhej strane by vzadu nebolo tak veľkorysé miesto na pomery vozidla. Testovaný Inster bol vybavený menšími 15-palcovými pneumatikami o rozmere 185/65 R15. Pri hmotnosti 1420 kilogramov sa jedná o vhodný rozmer.
Po stránke zavesenia sa Inster používa vzpredu McPherson s trojuholníkovým ramenom vpredu a jednoduché torzné zavesenie vzadu. Geometria podvozka je veľmi dobre nastavená, s vysokým uhlom pozitívneho casteru, takže Inster pri zatočení opiera hmotnosť o vonkajšie zadné koleso.
Jazdné vlastnosti a Komfort
Jazdné vlastnosti Hyundai Inster sú jedným slovom excelentné. Šasi je vhodne tuhé pre výbornú spätnú väzbu, tlmiče na druhej strane nastavené skôr pohodlne a ku komfortu prispieva vyššia bočnica pneumatiky o rozmere 65. Rázvor je tiež veľmi dlhý na pomery segmentu s hodnotou 2.58 metra. Hyundai Inster tak má veľmi dobrú mieru stability ale aj hravosti zadku, za ktorú vďačí toe-in odchýleniu zadných kolies. Nedotáčavosť tiež nastupuje vhodne neskoro. Hyundai Inster je auto, s ktorým keď sa rozhodnete si jazdu užiť, užijete si ju.
Čo sa komfortu týka, ten je vhodný, Inster ani nepadá prílišne do vlnoviek po nose, síce detailné zlepšenie by v odladení odskoku predných tlmičov predsa bolo prijateľné. Tichosť vo vozidle je špičková v porovnaní s rivalmi, Inster má na diaľnici iba 59-61dB, čo je ako autá B-segmentu. Práca inžinierov v oblasti NVH skutočne zabrala. Pre dosiahnutie tichšieho pocitu v kabíne bolo použité zosilnené tesnenie karosérie, hrubšie sklo dverí a dodatočná izolácia. Hluk vetra sa výrazne znížil použitím dvojitých tesniacich pásov na dverách a karosérii, zatiaľ čo hrubšie sklo predných dverí a kompletný kryt podvozku ďalej prispievajú k tichosti vozidla. Áno, až toľkoto úprav inžinieri vykonali, čo preukazuje skutočnú snahu o pocit ako z vyššej kategórie vozidiel.
Hravý interiér aj v nízkej výbave, ale s jedným problémom
Interiér je presne taký, aký by mal v malom vozidle byť. Neseriózny, hravý ale veľmi praktický. Predsa som sa však s jednou nevýhodou potýkal a to je, pokiaľ ste vysokí 1.9m časté udieranie si kolena o stredovú „kupolu“ pri nastupovaní. Na konci týždňa som mal na kolene pekné modriny a pri nastupovaní si treba dávať pozor. Napriek tomu sa mi toto originálne riešenie páčilo, všetko na dosah ruky. Posed je tiež nízky a opora sedadiel dostatočná. Inster pôsobí vyspelo aj v oblasti konektivity. Bezkáblové Apple CarPlay, 2xUSB-C na nabíjanie, aplikácia a možnosť predohrevu vďaka tepelnému čerpadlu.
Miesto vzadu viac ako primerané
Miesto vzadu je prekvapivo dobré, čomu je tak práve vďaka koncipovaniu usadenia vodiča v polovici rázvoru, bližšie ku predným kolesám. Do Hyundai Inster sa tak usadia pohodlne 4 dospelí ľudia. Vzadu okrem toho potešia plne automatické okná na dotyk. Dokonca aj uhol sklonu operadiel je prijateľne komfortný voči rivalom. Za zadnými sedadlami je kufor s kapacitou 280 litrov. Tento objem je adekvátny o veľkosti niekdajších vozidiel B-segmentu okolo roku 2010.
Hodnotenie
Hyundai Inster je NAJLEPŠIE AUTO A-SEGMENTU. Pokiaľ Vám nevadí si pár tisíc priplatiť (25 950€ s väčšou batériou a príplatkovým predohrevom batérie aj tepelným čerpadlom) voči rivalom ako Dacia Spring, či Leapmotor T03. Dostanete auto ktoré sa nielen používa ako elektro o kategóriu väčšie ale má aj takmer identický dojazd. Jazdených 200km po diaľnici som s rovnakými percentami robil s väčším, B-hatchbackom Renault 5 52kWh. Hyundai Inster je všetko čo od malého auta chceme. Hravé, nápadité, zábavne jazdiace a úsporné. Výborný produkt.
Nakonfigurujte si svoj INSTER: https://www.hyundai.com/sk/sk/predaj/kupa-vozidla/konfigurator.html
KONIEC
