Spotreba: 6.8l/100km
Dojazd: 617 kilometrov
Rovnako ako v prípade modelu SpaceStar, aj pri Mitsubishi Colt český import pripravil ostrú verziu, ktorá robí z tohto prezlečeného Clia aspoň nejakú náplasť v podobe Warm-Hatchu za neuskutočnené Clio RS 5. generácie. V danom prípade spravili chiptuning 1.0TCe, ktorý má výkon 129 koní a 222Nm krútiaceho momentu. Nastavená bola geometria, ktorá teraz namiesto pozdĺžneho odklonu toe-out používa toe-in, čo robí auto viac hravým pri jeho hodení do zákruty.
Po stránke dizajnu sú tu vkusné aj ľahké disky OZ Supertourismo na pneumatikách Goodyear Eagle F1 Supersport 205/40 ZR18. Ostatne polep v duchu slávneho Ralliart z dôb, keď ešte Mitsubishi súťažilo vo WRC. Karoséria tiež dostala prídavné lip prvky vpredu, vzadu aj na prahoch, ktoré majú dodávať športový vzhľad a veľmi jemne (hlavne vpredu) ovplyvňovať aerodynamiku.
Ako jazdí?
Po stránke výkonu auto možno označiť za Warm-Hatch typu Suzuki Swift Sport. Zvýšený výkon je jednoznačne cítiť, auto je skutočne živé, radostne akceleruje a nemá problém jazdiť 170 km/h vcelku rýchlo. Vďačí za to aj nízkej váhe 1195 kilogramov aj napriek plnej technologickej výbave vozidla. To autu dáva výkonnostný pomer 107.9hp/tonne, teda dynamicky podobné v histórii napríklad Peugeot 106 GTI. Nástup výkonu je strmý, do 1800 ot./min. jemne, následne turbo zatlačí a silnejší záťah cítiť do 4200 otáčok, potom už motor slabne, a nemá zmysel ho ďalej vytáčať.
Vďaka diskom aj pneu s nizkym profilom je auto tuhé prakticky ako hot-hatch. Tlmiče menené neboli, ale ani neboli potreba, sú dostatočne tuhé už v štandarde. Jazda tak pôsobí vskutku športovo tuho, ale nikdy nie nepríjemne. A aký je teda pri jazde pod tlakom v zákrutách? Hlavne hravý, bezpečne hravý, keďže stabilizačný systém má vždy veci pod kontrolou. Pri rýchlom vjazde do zákruty, zadok ulietava a snaží sa predbiehať auto, čomu vodič dá krásne kontru do druhej strany. Takto hravý je Colt Performance, o to viac, keď ho v zákrute vyvoláte agresívnejším trhnutím volantom.
Vďaka skvelým a priľnavým pneu však možno jazdiť aj krásne čisto, keď sú zahriate a lepia. Na Pezinskej Babe som s ním ponaháňal hot-hatchbacky ako Cupra Leon 290, Audi RS3 či Golf R (samozrejme dolu kopcom). Je to teda auto, ktoré poskytuje radosť z jazdy. Zároveň však vynára myšlienky na niekdajšie dokonalé hot-hatchbacky Renault Clio RS a aké by to bolo, keby aj z toho Clia spravili taký. V Mitsubishi sa tomu však aspoň priblížili a je to veľké potešenie.
A každodenné použitie?
V každodennom použití je vyšší výkon výhodou keď auto plne naložíte. Nemá problém predbiehať aj do kopca, jednoducho dynamika ako v Octavii 1.5TSI napríklad. V dôsledku externého chip-tuningu je vyššia však spotreba, ktorá z 5.1l/100km pri štandardnom aute vystúpala na 6.8l/100km pri chipnutom. Stále to však znamená dojazd 617 kilometrov na nádrž, čo je absolútne v poriadku.
Hodnotenie
Mitsubishi Colt Performance rozhodne vyčaril úsmev na tvári. Najviac chválim práve upravenú geometriu, ktorá zmeniila správanie Mitsubishi Colt zo stabilného na nestabilné, ale hravé a stále pod kontrolou systéme ESC v kritických momentoch. Jednoznačne auto, ktoré stálo za zvezenie.
Cena?
Testované auto s plnou výbavou: 21 464€
Upravený kus PERFORMANCE: Na vyžiadanie
