Priemerná spotreba: 4.6l/100km
Dojazd: 1086 km
ÚVOD
Je síce pravda že najlepšia verzia Dacia Jogger je dominantná TCe/LPG s dvoma nádržami, niekto, kto jazdí veľa po meste a zase nerobí až tak dlhé výlety môže chcieť nižšiu spotrebu v meste a výhodu jazdy na elektrinu v kolónach so zapnutou klimatizáciou bez trápenia motora. Alebo proste chce najvyšší výkon, keďže Full Hybridný Jogger bol od počiatku najvýkonnejším, a teraz má ešte viac sily než predtým.
A to je na ňom skvelé. Má ešte viac sily, ale ešte nižšiu spotrebu. Až padajú ústa.
Facelift = Nový dizajn
Facelift vozidla, ktorý inak priniesol nové pohony rozpoznáte podľa nového LED podpisu predných svetiel. Tmavšieho krytu tých zadných a podľa nového, efektívnejšieho predného nárazníku s veternými tunelmi na krajoch ale aj hmlovými svetlami.
Udivujúcim je tiež aerodynamická efektívnosť auta s ohľadom na cenu, iba 0.29Cd. Udivujú na tom hlavne nie tak lacné riešenia ako práve veterné tunely v nárazníku či dokonca drahšie aktívne žalúzie pred chladičom, ktoré sa hýbu podľa potreby chladenia a keď sú zavreté, zlepšujú to ako auto „reže“ vzduch. Aj preto s Joggerom nie sú diaľnice problém ani vyšším tempom pri výbornej spotrebe.
Silný hybrid + nízka hmotnosť = nízka spotreby
Váha testovaného Joggera bola iba 1.434 tony pomerne ku výkonu 160 koní oproti 140 predtým. Toto vypovedá o pomere až 111.5 koní/tonu, a to je veru slušné aj pre účely naloženia auta. Samozrejme je tu nový 1.8 Hybrid namiesto predošlého 1.6SCe Hybridu. Väčšia je aj batéria, 1.4kwh namiesto 1.2kWh a aj softvér je nový, pre ešte častejšiu EV jazdu.
No a páni, teda čo to dokáže v spotrebe je ohromujúce. Týždňový priemer iba 4.5l/100km! Opakujem 4.5!!! Po meste jazdí medzi 3.9-4.4l/100km, teda ako nejaký Yaris Hybrid či Clio. A diaľnica? Pri 130-140 km/h iba 5.4l/100km! No je toto normálne, to by ani diesel nedosahoval.
Teda dosahy na 50 litrovú nádrž sú: 1 111km priemerne, 925km po diaľnici a 1282 po meste! To je neuveriteľné a aj teraz keď o tom píšem so vo vnútornom vytržení.
Skutočne ak hľadáte rodinné MPV s nízkou spotrebou, alebo celkovo rodinné dostupné auto, toto je neuveriteľne dokonalé.
Dodávkový kufor zbalí pojme všetko
O kufre s objemom 892 litrov netreba dlho hovoriť pojme doslova všetko. A možno aj stratí niečo, nakoľko miesto pokračuje aj pod zadný rad sedadiel. Nakladá sa to všetko veľmi jednoducho, lebo hrana je nízko, na rozdiel od vozidiel typu SUV.
Čo teda nie je dokonalé? – Sedenie v druhom rade
Čo už ale nie je tak dokonalé je už známe fixné sedenie v druhom rade, teraz mám pocit, že bolo ešte horšie než predtým. Miesto na nohy je nulové pre dospelého a ešte tam je stolček, ktorý pri mojej šoférskej pozícii ani nešiel vyklopiť, a to sedím vzpriamene, nie ako väčšina slovákov rozvalene pohodlne.
Miesto vzadu teda skutočne len pre deti a druhá bomba, žiadna klimatizácia pre druhý rad. Toto bude musieť Dacia do budúcna vylepšiť, príde mi to baž až neprijateľne. Chápem že to je dostupné auto, ale toto je až akoby trest za to že nemáte viac peňazí.
Avšak lepší je posed vodiča a jazdné vlastnosti
Avšak zadné miesto, ktoré som práve kritizoval je aj následkom toho, že Dacia lepšia usadila vodiča v rámci rázvoru, teda viac dozadu, čo je lepšie pre jeho komfort aj sebavedomie z vedenia vozidla. Sedí sa tiež nízko, čo je skvelé.
Zapracovali aj na nastavení podvozka. Aby auto aj napriek veľmi dlhému rázvoru ochotne zatáčalo, zadná náprava je o neuveriteľných 20mm užšia než predná. Obvykle to býva v jednotkách mm, tu je to v dvoch desiatkach. A skutočne auto je teraz menej nedotáčavé, odvážny vodič ho dokonca vie rozhodiť a zadok krásne nalseduje predok, dokonca tak uľahčuje pocit jednoduchosti z prejdenia zákrutou. S Joggerom sa tak jazdí po svete oveľa príjemnejšie.
Predný záklon zavesenia McPherson je tiež vyšší, čo má zásadný vplyv na správanie vozidla pri zatočení, kedy sa Jogger opäť veľmi pekne výrazne oprel o vonkajšie zadné koleso. Riadenie tiež stuhlo, čo je fajn pri rýchlejšej jazde, no v meste naopak pôsobilo až ťažkopádne, čo asi nie každý rodič chce.
Osobne však hodnotím zmeny pozitívne, jazdný zážitok je lepší.
A čo cena? Oplatí sa stále?
Testovaný Jogger Extreme vyjde na 26 550€ čo nie je málo, väčší zmysel dáva v nižšej výbave Expression s dvoma príplatkami vyhrievaných sedadiel a paket komfort, kedy vyjde na 24 790€. V kategórii dostupných rodinných prepravníkov je však snáď najpohodlnejším autom a jeho ekonomickosť prevádzky ťažko niečo prekoná.
Čo sa faceliftu Hybridu týka, určite odporúčam aktualizáciu. Veľmi stojí za to!
KONIEC
